最近，如果大家关注新能源汽车，就会发现很多的行业专家，终于对新能源汽车的车重开始炮轰了，这些专家们尖锐的指出，目前新能源汽车是“越造越重、越重越贵、越贵越好卖”。
而这条路，是错误的，这条路是不是新能源，是在继续消耗资源，也是换了个方式继续排放。
大家认为汽车轻量化是大家必须要重视的问题，是必选项，是所有新能源车企必须跨过的一道坎。
为什么这些专家会集体炮轰这些超重的新能源汽车？原因是确实这些车造的太夸张了。
数据显示，2012年时，中国汽车的平均车重仅为1312公斤，到了2024年时，达到了1704公斤，而2025年只会更重。
短短12年间，就重了400公斤，特别是最近几年，新能源汽车以一种夸张的样子，越来越重了，动不动就是2吨多，甚至有超过3吨的车。
比如2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。到了2025年，很多车直接超过了3吨重，前一段时间更是有车企发布的新能源车，高达3.2吨，如果再坐几个有，就接近4寸了，比一般的小货车都重了。
车子重了会带来什么影响？
首先当然是能源增加，按照机构的测试，超过3吨车，能耗一般是百公里电耗均在20kWh以上，如果要获得高续航，就要加大电池……
同时车子重了，刹车系统面临巨大的压力，另外汽车的悬挂系统寿命、轮胎寿命也会缩短，造成养车成本提升。
车越重，堆的电池越大，对锂、钴、镍等资源的需求就越高，这样会加大开采力度，这个过程又是破坏环境。
此外，车重了，对路面、桥梁的压力也是加大了，让养路成本提高了，路也更容易烂。
但是，目前对电车却没有相应的税收机制，反而还有各种税收优惠。
不像油车，还会根据排量来收税，排量越大，收的越多，另外在加油时，也交了很多的税，相反电车，根本就不要考虑这些，这也是对油车的不公平。
毕竟电车更重，对道路的损耗越大，理应承担更多的道路维护保养税负，现在反而是油车承担这些，电车啥都不用管。
这也助长了这些电车企业，不断的堆配置，堆电池，再把电车越造越大，越来越宽，越来越长，越来越重，这样显的更好卖。
说真的，对于电车越来越大，越来越重，很多人是有怨言的。
比如之前网上曝光的各种电车车主，占车位都要占两个，因为车太大了，导致别人停车不方便。
在油车时代，车企们是拼命减重，降油耗，减排放。但在新能源时代，车企却相反，把车越造越大，越造越重，越来越费电，没有考虑过节能的问题……这何尝不是一种退步？
所以，真的要出台一些制度合法的配资平台有哪些，限制一下这些车企才行了，比如按照重量征税，让油电同权……
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